再談八速自排

半年多前 八速自排 的文章上線後,隔幾天我看到某汽車新聞網站發表了些對該文有所無法苟同的意見,但是沒有講到重點,不如我來幫他講講。

當你去買車,所挑選的品牌沒有八速變速箱時,業務極有可能告訴你,八速只是噱頭而巳。的確,八個檔位的目的肯定包含噱頭成分,但也不是全為噱頭。

當引擎能提供足夠的低速扭力時,第八檔能進一步壓低巡航引擎轉速而達到一程度的省油效果,由此處亦可見低扭見長的 TwinScroll turbo 和柴油引擎與八速變速箱相輔相成的最佳局面。然而第八檔並不常被觸及 — 當你不在 Eco 模式,你碰不到第八檔;當你載了些東西或人時,即便在 Eco 模式,由於負載高過許可,仍然碰不到第八檔。第八檔的省油效果仰賴幾個不常出現的條件,你或許非常認同八速變速箱,但只有偶爾能用到它的第八檔,低速扭力不夠的車,或許連第七檔都不常用到。

ZF 8HP, GM 8L90, Aisin AA80E (TL-80SN) 各檔齒比

從上列表格可知 ZF 8HP、GM 8L90 與 Aisin AA80E (TL-80SN) 這三大八速主力的七、八兩檔都巳超比用於巡航,較不具有效的加速能力;不過這只是大致上的狀況,因為即使共用變速箱,各車配置終傳比不同也會有不同的結果,而引擎的力量當然也會左右變速箱的檔位策略和最終表現。換言之,像 Dodge Challenger Hellcat、Charger Hellcat、Aston Martin Vanquish 與 BMW 550d (以上四車採用 ZF 8HP) 或 Chevrolet C7 Corvette Z06 (GM 8L90) 這些扭力巨獸的七、八兩檔可能仍有不錯的加速能力,可用於推升極速 1

最後兩檔超比是自排變速箱行之多年之慣例,對上述這些扭力怪獸來說,變速箱是六檔或八檔的差別相對較小,但是對一般扭力只有家用級水準的車款來說,多了兩檔在實用齒比範圍確實能帶來改善。另一方面,如果一台車配置六速自排時無法觸及第六檔,換成八速自排一樣無法觸及第八檔,這不是八速自排的錯,要怪引擎太弱。

另外提個狀況。從張貼於下的影片可見,使用 ZF 8HP 的 M235i Racing 在 Nurburgring Nordschleife 最多拉到六檔:

M235i Racing 這部賽車的 ZF 8HP 八速「自排」變速箱和市售車的差別只有軟體 2

The actual 8HP hardware is still production-standard – the only thing that has been modified is the software.

汽車的行銷重點除了省油之外,加速能力也相當重要,絕對不能放棄這個項目,而加速表現也和變速箱不脫干係。反應再快的變速箱在換檔時仍然會造成時間損失,因此時速破百必需在二檔或三檔完成,儘量減少時間損失,這樣的齒比也剛好比較實用。早在八速變速箱出現之前就巳經有三檔破百的策略,因此八速變速箱並沒有帶給前三檔齒比設計太大的變化。換言之,就算是八速,前三檔仍然是差不多的。

Nordschleife 場地夠大、直線夠長,M235i Racing 只用了 ZF 8HP 的前六個檔位。世上早就有六速變速箱,R35 GT-R 也仍以六速在超跑界屹立不搖。不難理解為何有八速是噱口的耳語流傳。

其實只要八速自排反應夠快,且造價不高過七速 DCT,它的舒適性 (扭力轉換器) 和相對低廉的維護成本 (免更換主離合器,低故障率) 便能支持其立場。八速為性能和油耗帶來的改善,更別提耐久賽為 ZF 8HP 牢靠度的驗證,問題在於,你有沒有必要執著此一選項。

We don’t really need it. We just want it.

我曾經舉例 BMW 116i 為 ZF 8HP 最低代價,萬一你是個顧家的男人天天要接送老婆、小孩,假日甚至還要再加上老父老母,預算可得再加一百萬左右衝到 3-series GT 甚至 5-series 的價位,這便不是個能輕鬆看待的數字。

Aisin AA80E 的最低代價在本地是 360 萬的 RC F,沒有實用性可以直接排除在選擇之外。在台灣就算買得到 GM 車款恐怕也不是安全的選擇。

本國不像外國,車子貴、規格爛,實際上這些優秀的八速代價並不低。或許你得期望 Aisin AWF8F35 這顆前驅八速快點普及起來,在此之前,或可考慮 Volvo 某些車型,或繼續選擇六速吧。

Notes:

  1. 我無意漏掉 Aisin AA80E 的例證,但是 AA80E 的應用真的很少,而 Lexus RC F 雖然扭力有 527 Nm,然而在試駕時發現加速能力確實比想像中差,車太重,或許再加上誠如國外媒體所言的齒比過高問題,七、八檔加速力道應不樂觀
  2. M235i Racing 沒有自排模式,並且只能透過撥片換檔,以快過市售車反應的 “Super Sporty” 模式運作。當依賴手動排到第八檔時,可以想像操作是繁雜了點;如果一部 M235i Racing 從未用過七、八兩檔我也不會覺得意外