ZF 8HP 八速自動排檔變速箱

手排才是王道? 依現今自排變速箱科技演進的狀況,這個聲稱巳變得不太一定。

汽車製造業目前至少為了省油與低碳排的訴求,對於檔位數的要求愈來愈高,ZF 與 Aisin 皆巳研發出九速自動變速箱,而多檔位數同時還能有益加速與再加速的表現,只要減少扭力轉換器的損失,並且縮短檔位銜接所需時間。手排沒有扭力轉換器損失的問題,換檔時間則以駕駛人自行決定,只是人工極限低過機械許多,再加上操作上的失誤,致使手排表現不見得優於自排。手排的檔數雖然巳經上探七段,不過增加了操作上的困擾使得 Porsche 七速手排成為一個令人遺撼的例子,這個案例也導致新一代 (991) 911 GT3 並不提供手排選項。

ZF 這顆八速自排箱便是一個相當成熟的產品,Chris Harris 甚至稱 ZF 8HP 為 game changer,因為換檔速度和加速表現讓他以為是雙離合器自動手排。

ZF 8HP internal

ZF 8HP internal

ZF 8HP 八速自動變速箱重量比二代 6HP 六速還要輕了一些 (8HP45 僅重 77 kg),由於多出的檔位運用以及進一步降低內部阻力的措施,8HP 比 6HP 省油約 6%,ZF 並宣稱其節能表現與雙離合器自動手排箱不相上下。

ZF 8HP 是一具模組化的變速箱,能夠依據客戶需要配置不同模組,除了後驅與四驅應用,在扭力轉換器的部分還能追加電動馬達而延伸出 Hybrid 應用,或是以濕式多片離合器追求更短的換檔所需時間,Mercedes-Benz E63 或 SL63 便是以此方式追求更好的性能表現。

BMW 自 2008 760Li (F01/F02) 身上開始使用 ZF 8HP 八速自排,迄今巳在全線車型完整導入,此舉能有效降低採購成本 (或許也能降低維護成本),即便最入門的 116i 與 116d 也採用此具變速箱,所屬 BMW Group 的 Rolls-Royce 當然也是全線採用,同級的 Bentley 亦然。

ZF 8HP 換檔僅需 200 毫秒 (0.2 秒),比過去用於 M3 和 M5 的 SMG 還要快,根據 Wikipedia,一般人開手排的換檔時間平均為 0.5 秒。可見得,ZF 8HP 所謂的「自排」,巳不可同日而語。

ZF 8-Speed Automatic Transmission

在過去,我認為手排是榨盡動力的唯一方式,因此以前買的車全為純手排款式。但是雖著年歲增長,不僅玩心沒有以前強烈,也為了讓另一半也能偶爾開開,純手排成為無法再考慮的選項。現今汽車科技發展的水平之下,手排的樂趣僅剩自已換檔的成就與快感,無論是節能或性能訴求皆無法超越新世代的自排,8AT 反而是更為實用的選擇。

參考資料: