五門 Mini 五大特點

本文基於 Whatcar 針對 Mini 5 door 的 preview 和 BMW 官方的 press kit,獻給因為有史以來第一次因為終於有五個門 (底盤加高的不算) 而能考慮 Mini 的友人。

1、外觀尺碼

New Mini 巳經比舊款大了些,五門版本更進一步再加大。軸距加長 72 mm 成為 2,567 mm,車身則增長 161 mm 成為 3,982 mm (Cooper) 或 4,005 mm (Cooper S / SD),車寬則成為 1,727 mm,高度也增加 11 mm 而成為 1,425 mm。

2、內部空間

五門 Mini 增加 72 mm 腳部空間和 15 mm 頭部空間,手肘高度部分的寬度則增加了 61 mm。

3、行李廂

五門 Mini 行李廂空間比三門版本大上 67 公升,有 278 公升的表現,不過還是比 Fiesta 和 Polo 小一些。

4、內裝

肯定還是台 Mini,後方視野差的特色也仍然維持。

5、性能表現

MINI Cooper S 5 door

  • 四缸 2.0L 直噴渦輪引擎,輸出 192 hp / 280 Nm (300 Nm overboost)
  • 0–100 km/h 加速 6.9 秒 (自排 6.8 秒)
  • 極速 232 km/h (自排 230 km/h)
  • 平均油耗 16.9 ~ 16.6 km/L (自排 18.5 ~ 18.2 km/L)
  • CO2 排放 136 – 139 g/km (自排 125 – 128 g/km)

MINI Cooper 5 door

  • 三缸 1.5L 直噴渦輪引擎,輸出 136 hp / 220 Nm (230 Nm overboost)
  • 0–100 km/h 加速 8.2 秒 (自排 8.1 秒)
  • 極速 207 km/h
  • 平均油耗 21.3 ~ 20.8 km/L (自排 20.8 ~ 20.4 km/L)
  • CO2 排放 109 – 111 g/km (自排 111 – 114 g/km)

MINI Cooper SD 5 door

  • 四缸 2.0L 共軌柴油渦輪引擎,輸出 170 hp / 360 Nm
  • 0–100 km/h 加速 7.4 秒 (自排 7.3 秒)
  • 極速 225 km/h (自排 223 km/h)
  • 平均油耗 24.4 ~ 23.3 km/L (自排 24.4 ~ 23.8 km/L)
  • CO2 排放 109 – 112 g/km (自排 107 – 109 g/km)

MINI Cooper D 5 door

  • 三缸 1.5L 共軌柴油渦輪引擎,輸出 116 hp / 270 Nm
  • 0–100 km/h 加速 9.4 秒 (自排 9.5 秒)
  • 極速 203 km/h (自排 202 km/h)
  • 平均油耗 27.8 ~ 27 km/L (自排 26.3 ~ 25.6 km/L)
  • CO2 排放 95 – 97 g/km (自排 99 – 102 g/km)

*所有 Mini 車型排污皆符合 EU6 標準,油耗則因選胎而有變化。

Buy or not?

Mini 的特色就是風格與個性,而這正是選擇 Mini 的最主要關鍵,其它都是次要,如今多了兩個門,又加大了空間,實用性更增,trade off 則是操控。

Mini 這個 BMW group 用來拉高毛利的品牌,它的長處一向不包括價格。價格方面,英國將於今年十月開始以 £15,900 起開始販售最基礎的 Cooper 三缸 1.5L turbo 版本,比三門版本貴上 £600,Cooper D £17,050 和 Cooper S £19,255 也皆為是三門版本加 £600,£20,050 Cooper SD 則是五門特有的版本。

有關台灣的價格則要再等之後的正式公佈,照慣例應在台幣 150 萬以上,Cooper S 五門自排理論上在 170 萬以上,不一定,還要看代理商怎麼操作配備。

台幣 150 萬附近,最近有個 BMW 118i M Sport package 六速手排的非常規格限量 50 台的搶購機會,F20 BMW 1 系在級數 1 和空間上皆高過 Mini,追加了數十萬元 M Performance 套件和其它配備之後僅要 155 ~ 157 萬 2,您會選 118i M Sport package 還是 Mini? 這個問題如果交給老婆來解決就很簡單,不論 118i 是手排還是自排,有沒有 M Sport package,結果都一樣,就是 Mini。

這就是 Mini 的精義與價值。只要喜歡喜歡上了,想擋都擋不住。

Notes:

  1. 下一代 BMW 1 系將直接使用 Mini 底盤成為前驅格式,此舉能夠攤提 Mini 開發成本,同時進一步壓低 BMW 1 系製造成本,屆時級數高低的比較就很難講
  2. 汎德業務表示尚未決議最終價格,不過這個數字還沒計入一般都會有的折價空間