完整發揮 Dodge SRT Hellcat 實力的方式

Dodge SRT Challenger Hellcat 動力心臟一具 6.2L V8 HEMI supercharged 引擎,輸出高達 707 hp 與 881 Nm,如果不能發揮完整動力輸出豈不可惜?

Motor Trend 實測 Dodge SRT Challenger Hellcat 0-60 mph 加速費時 3.7 秒 (Car & Driver 實測則為 3.6 秒),對這種程度的動力來說,成續似乎太差了點! 這留到待會兒再談,首先我們看一段介紹:

Dodge SRT Challenger Hellcat (或 Charger) 是一部不需要 run in 的車,因為每具 Hellcat 引擎出廠前均巳經過 42 分鐘的馬力機測試,以 5,200 rpm 90% 負載運轉。這顆引擎具備鍛造曲軸、活塞與連桿,以八支 630 cc 噴油嘴負責供應汽油,汽油的需求量之大,以致於油管直徑高達半英吋。

讓 Hellcat 引擎出力高至此境界的功臣是一具鼓風量高達每分鐘 30,000 L 的 Supercharger,光是驅動就需要引擎供應 80 hp 給它,另以一顆電子水泵每分鐘打入 45 L 冷卻液冷卻壓縮空氣。不過,這一切都是值得的。

Dodge Challenger SRT Hellcat 6.2L V8 HEMI supercharged engine

Dodge Challenger SRT Hellcat 6.2L V8 HEMI supercharged engine

Motor Trend 的馬力機測試拉出超過 670 hp 的輪馬力,如果把傳動損失加上去,這顆 6.2L HEMI 的實力超過 750 hp 而非原廠標示的 707。

但是縱有這麼強大的動力,在街頭上 Dodge SRT Hellcat 卻常常敗北,搞得某車主看不下去:

原來,Hellcat 所附兩支鑰匙,只有紅色那支能啟動全馬力,黑色那支不行,而且可透過中控台設定馬力上限,再加上若不能瞭解最佳換檔方式,跑出比 3.7 秒更慢的成績是相當能被理解的事。

經過 Motor Trend 的探索發現,Hellcat 最佳彈射方式是二檔起步,自動換檔,並且不要使用 launch control。這是自排款採取的策略,手排更慢可以別計較了,因為 Hellcat 的自排變速箱是 ZF 8HP

此外,Challenger Hellcat 最大的問題是相形之下過於窄小的後輪,寬度僅有 275,更不幸地它又是那天殺的 Pirelli P Zero 1。Carlos Lago 表示,抓地力在溫度上來後衰退嚴重,而且溫度上來得很快。對應如此的動力,這麼窄的後輪真的講不過去,加寬是必要的措施。

當然,即使一切皆最佳化能夠完整發揮 Dodge SRT Hellcat 的加速實力,但是也不要以為自已就無敵了,誠如該車主所言,遇到「尾翼會自動調整」的車還是不要自討沒趣…

Notes:

  1. Dodge 致命傷,當家扛霸子 Viper 也受制相同問題