991 GT3 RS 小細節

evo 在現正進行中的 ’15 日內瓦車展又獲得 Porsche Motorsport 頭目 Andreas Preuninger 獨家訪問機會,其間談到一些關於 991 GT3 RS 的小細節。

991 GT3 RS 開孔前碳纖葉子板比普通的 997 GT3 輕上約 2.5kg,除了釋放輪部壓力並得到雙倍的下壓力,前下壓力的增加亦允許後尾翼下壓力更均衡地加大,使其達到上一代 997 GT3 RS 的兩倍,風阻卻和普通的 991 GT3 差不多。

在 RS 版本最重要的概念之一輕量化方面,除了碳纖葉子板之外,使用鎂合金的車頂比碳纖材質還輕 1kg,碳纖前廂蓋也省去約 2kg,碳纖引擎蓋也省去若干,甚至連後保桿也省去約 1kg,整體而言大約省掉 20 ~ 25kg,可惜更大的輪圈和更寬的輪胎追加了額外重量進來 (後輪 325/30 21″),所以最後只比 997 GT3 輕了 10kg 而巳。

引擎的部分,排氣量雖同上一代為 4.0L,輸出 500hp / 460Nm 也相同,不過並非同一顆,而是以 991 GT3 3.8 直噴引擎為基礎的全新開發版本。

991 GT3 RS 紐北圈速 7:20,削掉上一代的成績有 7 秒之多,價格方面則小漲約兩千英磅。不過價格對此車買家並非問題,而是限量 600 台 (上一代,本代尚不知) 的額度是否還有剩。

另外,此代 GT3 RS 只有 PDK 設定是很可惜的事,不過話說回來,若不是 PDK,搞不好沒辦法在紐北比上一代快到哪兒去,僅管 PDK 比較快,不過 Porsche 如此安排可讓 997 GT3 RS 4.0 車主爽翻了。