澳規 2015 WRX Torsen LSD

澳洲 Subaru 的 2015 WRX brochure 載明 WRX 後軸搭載 Torsen LSD,如下圖所示:

2015 ADM WRX Torsen LSD

2015 ADM WRX Torsen LSD

澳洲人真幸福,2015 WRX AUD $43,166 起,約是台幣一百二十萬 (澳洲有 5% 汽車進口稅,政府揩油比較少),等於首都地區 平均年薪 的一半多一點而巳,而且標配還多了一顆 Torsen LSD,如果不是資料誤植,那麼這顆 LSD 應該跟 STi 的相同…

附帶一提,WRX 在澳洲選配 CVT 是 AUD $2,060,約合台幣五萬七,好似在台灣買 WRX CVT 版本只加四萬還附一缸子 6MT 沒有的配備簡直超便宜,但這是表象,因為一台 WRX CVT 約是國人平均年薪的 2.5 倍,以年薪比例換算相形之下是澳洲的四、五倍貴,澳洲人買部 WRX 就像台灣人買部 300cc 的偉士牌,或是台灣人買部 WRX 約等於澳洲人買部 Audi RS 6 Avant 還有找錢;在台灣開 WRX 還算蠻奢侈的,又快又奢侈,真不得了的車。

Torsen LSD 屬於扭力感應的型式,意思是需要有扭力去引發 LSD 的作用,收油門就會停止,Randy Pobst 在試駕 Camaro Z/28 時表示由於 Torsen LSD 在減速時不作用讓過彎更輕易,不論那是什麼意思,Camaro Z/28 在 Barber Motorsports Park 把 991 Turbo S 和 R35 GT-R 給幹掉了,既然 Pobst 都提了,這結果或許跟 Torsen LSD 不脫關係 1

Torsen LSD 有個特殊的狀況是,只要有一輪完全喪失循跡,例如舉腳離地,會導致另一輪也完全失去扭力,情況就跟沒有 Limited-slip (限滑) 的 open differential 一樣,成為被其它型式的對手猛烈攻擊的地方。不過這個問題能夠透過 torque vectoring 等循跡輔助系統以煞車來解決,只要將空轉的車輪煞住便沒事,所以像 WRX STi 這種可能會在山上飛來飛去的車仍然使用 Torsen LSD,以前的 STi 連前軸都使用 Torsen 式,由於前輪 LSD 的重要性較後輪低,後來改用 Helical LSD 或許跟成本控制有關。不論 Torsen LSD 是不是最棒的品種,標準配備給的總比什麼都沒有來得好。

澳洲 Subaru 的 2015 WRX / STi brochure 設計精美帶有強烈毒性,免疫者請從下列連結下載後小心服用:

Notes:

  1. 典型美式 muscle car 的操控有幾個問題,其一是頭重造成推頭嚴重,再來是動力猛爆湧現時車尾輕容易 break away。Camaro Z/28 有世上最寬尺寸為 305/30/19 的前輪 (Pirelli P Zero Trofeo R),能有效抑制推頭,角度誇張的尾翼以及競技取向懸調的調校帶來強大的抓地力,緩和全油門出彎時轉向過度的問題。種種因素使得 Camaro Z/28 這台 BMW M4 價位的車越級把 991 Turbo S 和 R35 GT-R 幹掉,再次拉高美國車操控地位。以後不要再輕易聽信英國汽車綜藝節目不時詆毀美國車操控的不實言論,特別是當主持人一向有種族偏見的毛病